Приветствую всех, кто за рулем Ваз 2114! Я уже 8 лет владею автомобилем ВАЗ 2114. За это время машина стала для меня не просто железным конем, а почти членом семьи. Но, как и в любых отношениях, бывают размолвки. Одна из самых неприятных — когда автомобиль отказывается заводиться. Сегодня поделюсь своим опытом, расскажу, какие причины чаще всего мешают «четырке» запуститься, и как с этим бороться.
1. «Молчание» стартера: проверьте электрику
Первое, что бросается в глаза, — стартер не крутит. В такой ситуации начинайте с простого:
Аккумулятор. Убедитесь, что клеммы чистые и плотно затянуты. Окисление? Почистите их содовым раствором. Батарея села? Попробуйте «прикурить» или зарядить.
Предохранители. В монтажном блоке под капотом проверьте F3 (15 А) — он отвечает за стартер. Если перегорел, замените.
Втягивающее реле. Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер молчит, возможно, проблема в реле или самом стартере. Иногда помогает постучать по нему молотком (временно!).
Как-то зимой машина не завелась из-за окисленных клемм. После чистки всё заработало. Мелочь, а важно!
2. Стартер крутит, но двигатель «не схватывает»
Если стартер бодро жужжит, но мотор не запускается, ищите проблему в двух направлениях:
Топливная система
Бензонасос. При повороте ключа вы должны слышать его жужжание (2–3 секунды). Тишина? Проверьте предохранитель F3 в салоне и реле бензонасоса под капотом.
Топливный фильтр. Если он забит, бензин не дойдет до двигателя. Меняйте его каждые 20–30 тыс. км.
Рампа с форсунками. Нажмите клапан штуцера на рампе — если бензин не брызжет, проблема в насосе или засоре.
Система зажигания
Свечи. Выкрутите их и проверьте на наличие нагара или влаги. Залило бензином? Просушите и прокалите.
Высоковольтные провода и катушка. Трещины, пробои? Проверьте мультиметром сопротивление.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Если он вышел из строя, ЭБУ не подаст искру. Проверьте зазор (должен быть 0,5–1,5 мм до шкива).
Однажды после мойки двигателя машина не завелась. Оказалось, вода попала на ДПКВ. Вытер контакты — проблема исчезла.
3. Двигатель схватывает, но глохнет через секунду
Такое бывает, когда топливо есть, искра есть, но смесь не воспламеняется.
Виновники:
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Грязный или неисправный ДМРВ «врет» ЭБУ, нарушая смесеобразование. Попробуйте отключить его и запуститься в аварийном режиме.
Ремень ГРМ. Если он порвался или перескочил на зуб, фазы газораспределения сбиты. Снимите кожух и проверьте метки.
Иммобилайзер. На некоторых моделях срабатывает блокировка. Перезагрузите систему: вытащите ключ, закройте авто, подождите 5 минут.
После замены ремня ГРМ механик неточно выставил метки. Машина заводилась и глохла. Пришлось переставлять ремень заново.
4. Зимние капризы: что делать в мороз?
Зимой ВАЗ 2114 особенно капризничает. Частые причины:
Замёрзший конденсат в баке. Добавляйте в бензин спиртосодержащие присадки.
Севший аккумулятор. Не экономьте на АКБ: выбирайте емкость не менее 55 А·ч.
Залитые свечи. Если стартер крутит вхолостую, выжмите педаль газа в пол и крутите стартер 10 секунд — это просушит камеру сгорания.
Чек-лист для быстрой диагностики
- Стартер молчит? → Аккумулятор, клеммы, предохранители, реле.
- Стартер крутит, но нет искры? → Свечи, провода, катушка, ДПКВ.
- Нет топлива? → Бензонасос, фильтр, ДМРВ.
- Всё есть, но не заводится? → Ремень ГРМ, иммобилайзер, ЭБУ.
Итог: не бойтесь лезть под капот
ВАЗ 2114 — машина простая, и большинство проблем решаются без сервиса. Купите диагностический сканер за 1000 рублей, чтобы считывать ошибки ЭБУ, и набор инструментов. А еще — заведите привычку раз в месяц проверять уровень масла, антифриза и состояние клемм.
Если статья помогла — ставьте лайк! Если остались вопросы или есть свои лайфхаки — пишите в комментариях. Пусть ваша «четырка» заводится даже в -30°C!
Ну вот и всё на этом всем хороших дорог!!!